哈啰出行ca88手机版登录,赶快告诉家人

日期:2019-05-07编辑作者:互联网

导语:又一网约车平台正式被确认诞生,阿里投资几十亿,赶快告诉家人

随着元宵节返程小高峰过后,2019 年春运如今已完美收官,旅游类 App 作为人们出行中必不可少的工具,在春运期间获得不少流量。

近日,一位接近哈啰出行的投资方表示,今年9月左右,哈啰出行完成新一轮融资,由春华资本、蚂蚁金服联合领投,老股东继续跟投,春华资本的投资额超过蚂蚁金服,此轮融资额在40亿元左右。亿欧汽车第一时间询问了哈啰出行,对方回应,消息属实,但其未透露更多关于融资具体金额的信息。

说起来出行便利的话,相信不少人的心目之中就会涌现出来之前滴滴打车旗下的顺风车了,但是现在顺风车重新到达我们的身边也是遥遥无期,短暂的时间内恢复的可能性想必也不会很大。很多的网友表示,在顺风车离开我们的身边以后,出门就没有之前那么方便了 。人都是习惯的生物,当你已经习惯一种出行方式的话想要做出改变的话也是比较困哪的,很多企业也开始注意到了广大用户的需求,,想在自己的平台之上研发出来顺风车的业务,虽然相似的平台也是出现了几个,但是无奈收效胜微。

顺风车市场更是出现供不应求的局面,不过今年阿里系的一款产品适时出现,成为今年春运重要的运力补充者,解决了不少用户的出行需求。

另外,亿欧汽车还注意到,哈啰出行公众号显示,该公司目前正在招募顺风车车主。哈啰出行在APP上也打出了“顺风车主招聘,顺路拼车转油费”的广告。对此,哈啰出行表示,目前在全国部分城市开始了顺风车车主招募,产品还未上线。

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顺风车“卷土重来”

事实上,早在2018年9月17日,哈罗单车宣布企业正式更名为“哈啰出行”,并宣布联合首汽约车、嘀嗒出行、高德地图等多家出行服务商搭建智慧出行平台。2018年10月11日,哈啰出行上线了打车入口,正式推出网约车业务,目前业务覆盖上海、成都、南京三地,但其打车业务目前只提供网约出租车的服务。近期,哈啰出行宣布正式接入嘀嗒出行,在北京、杭州、武汉、广州、厦门、大连、西安、郑州等全国81个城市同步上线嘀嗒出租车业务。

在滴滴打车事故频频出现之后,司机和乘客心目之中就开始期待着一个更加安全有效的平台,其实在我们打算出远门的话,还是顺风车更加方便快捷,一个好的顺风车平台应该做到的是司机行为可以约束。乘客行为也同样如此,在如今的互联网信息公开之下,如何在双方安全的前提之下大家又都表示满意呢。

早前,滴滴出行在顺风车业务上做得风生水起,据其发布的自查通报中称,顺风车上线 3 年以来,出行次数达到 10 亿次以上。但受顺风车安全事件影响,只能暂舍这块业务。

从“二轮”走向“四轮”,从哈罗单车到哈啰出行

这和顺风车平台的工作效率和约车价格是划分不开的,大家怀念顺风车的很大的一个原因就是当初滴滴打车在行业之内拥有较大的影响力,它所制定的标准隐隐约约就是行业的规定,在它离开我们的视野之后,一些其他的顺风车平台并没有给用户带来好的感受,在订单效率之上,如果想要约车需要等待的时候过长就不是一件开心的事情,下次使用的可能就不大了。所以平台之上至关重要的就是接单效率和实惠的价格,在没有被大家知道之前的推广工作也是必不可少的,这个时候拥有大量的资金支持也是必不可少的。

随后,多家网约车平台也陆续进入自检模式,顺风车市场遇冷。关键词“顺风车”在 App Store 的搜索指数呈明显的下跌趋势,但在今年年初其热度开始逐渐回升。

正值ofo负面消息爆发、胡玮炜宣布退出摩拜之时,哈啰出行反而既忙着宣传融资,又忙着推出顺风车业务为自己造势。这对于其他共享单车企业来讲,有着浓浓的“趁火打劫”的意味。

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表面上看,哈啰出行似乎在证明自己在逆风之下依然能获得融资。但实际上,哈啰出行也很难掩饰自己在共享单车市场之下的“心虚”。亿欧此前文章曾经分析,共享单车市场的泡沫已破,企业在盈利模式难寻的情况下,走下坡路已经成为必然。不论是小黄车还是摩拜,抑或是哈啰出行,在严冬之下,都很难生存。

最近一个新的平台也打算进入到这个新的领域之中,就是大家十分熟悉的哈啰顺风车,它将会在春节到达的时候推广此项业务,目前就开始在招募司机进入到该平台之内,只要司机可以完成其中的审核,在一个月时间内赚的2000元并不是梦想。这也让这又一网约车平台正式被确认诞生!

这代表网约车市场在经历了半年的冷静期后,开始逐渐苏醒,其市场潜力依旧存在。

而从哈啰出行本身来看,其走了一条“农村包围城市”的道路,在2018年年初宣布突围北京。但截至目前,没有更多声音。而从车辆使用情况来看,哈啰出行单车的数量也是有限。其在其他城市的数量也在不断减少,甚至在某些城市已经进行了大撤退。

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近期,央视新闻爆出滴滴出行、首汽约车、神州专车、曹操专车、易到用车、美团出行、嘀嗒出行、高德等 8 家网约车顺风车平台公司分别制定完成了全面整改方案。这也意味着,8 家平台一旦完成整改,顺风车百花齐放指日可待。

所以,摆在哈啰出行面前的只有一条路,如果哈啰出行不从两轮走向四轮,乃至扩展到更多出行场景中,不用说盈利,就连生存都是问题,最终投资方的钱也会打了水漂。

目前哈罗单车主要接触的就是单车,自己的经营范围也在扩大之中,相关负责人曾表示,把用户放在最为重要的地点,来给自己的用户提供更加优越的服务。

从近三个月的出行类 App 下载量 Top10 数据来看,高德地图下载量最高,虽在打车上有所涉及但并不是其核心业务,而排名第二的嘀嗒近期表现一直不错,下载量竟也超过了约车界“大佬”滴滴,打破了约车平台一家独大的局面。

为什么哈啰出行选中了“顺风车”这个市场?

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众所周知,继滴滴两起顺风车事件后,顺风车业务一直处于下线状态,整个市场呈现出一阵动荡。在风口渐紧之时,顺风车另一玩家嘀嗒出行也进入沉寂阶段,这使得顺风车市场看似“有机可乘”。

哈啰出行早在18年12月底就得到了蚂蚁金服的大量资金支持,它的投资方主要是蚂蚁金服和春华资本。蚂蚁金服自然是占据领先地位,阿里花下了几十亿投资,如果哈啰顺风车得到了如此大的资金支持,优惠活动想必也是颇多的,对于用户来说也是一个大好消息。看完赶快告诉家人吧

出行类 App 近三个月下载量排行

另外一个原因是,嘀嗒出行在此前就已经宣布进入网约车市场。但是,其是以打用平台打出租车的手段,哈啰出行平台并没有自己的司机,而其要想从二轮切入四轮显然没有那么容易。前期的司机招募、平台的管理,以及进入市场后的市场争夺都是问题,即使背后是阿里想必也没有那么多钱给哈啰来烧。

哈啰出行虽然相对榜上其它 App 较晚上线约车服务,但其排名也是比较靠前,直追滴滴,可谓是出行类 App 中的一匹黑马。

而顺风车市场就不同了,哈啰出行可以与他的“同盟者”嘀嗒出行结队学习,只需进行司机招募,以既有流量吸引用户,这出“买卖”就算能做成了,可以说打得一手好算盘。

哈啰补空缺,稳居旅游榜第一

哈啰出行在面对“负重前行“的滴滴,这事能成么?

哈啰的成功逆袭要从春运说起。春运期间,由于滴滴顺风车断档,春运打车难的问题比往年更为严峻,哈啰适时出现,弥补市场空缺。今年 1 月,哈啰在 6 个城市上线顺风车业务,春节前夕开通了 16 个城市,还拿出 3000 万补贴司机和乘客。顺风车千呼万唤始出来,哈啰出行一夜间名声大噪。据悉,哈啰招募顺风车司机仅 20 天就突破 100 万,其中一线及新一线城市车主占 5 成以上。

要知道,滴滴顺风车业务虽说处于下线状态,但毕竟重新上线并不是没有希望。近期,滴滴也一直在针对安全问题作出整改调整。也有用户呼应滴滴顺风车业务重新上线,所以,虽说滴滴顺风车业务一直备受质疑,但一旦重新上线,必然会重新掀起战争。退一步说,“瘦死的骆驼比马大”,滴滴在顺风车业务运营方面已经积累了一定的经验和用户。

紧接着,哈啰出行顺风车在 2 月 22 日全国上线,有 App 和支付宝小程序双平台支持。一时间,哈啰出行热度直升,其 App 在 App Store 的总榜排名从几百开外,一跃升至 Top3。

另外,网约车的安全问题越来越受到政府的重视,政府正在不断加强对网约车的监管,各项制度不断出台。尤其是对于上海政府来说,始终注重政策的监管作用,安全问题不可小视。而作为“新手”来说,哈啰出行面临的阻碍或将更多,尤其是在确保安全方面。一旦哈啰出行出现问题,顺风车业务或将就此终结。

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此外,作为“二轮”玩家,要想进入“四轮”市场阵营,在运营上也会呈现出很多不同,其中涉及到司机的招募、运营规则的制定,当然也少不了补贴机制。

哈啰出行抓住春运的好时机带来大量用户下载,随后拓展业务至全国,它用了不到三个月的时间完成了反超滴滴、嘀嗒的壮举。

所以,未来嘀嗒出行要想从“二轮”走上“四轮”这条路,任重道远。

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如上图所示,滴滴、嘀嗒、哈啰、美团打车四款 App 近三个月的排名趋势对比中滴滴、嘀嗒势均力敌,与此同时,哈啰一路猛追,后来者居上,成为旅游榜Top1。几家欢喜几家愁,美团打车后劲不足,排名趋势并不乐观。

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从用户角度来看,以上四款 App 中嘀嗒、哈啰较受用户喜爱。嘀嗒出行的好评率最高,达 98.83%,哈啰出行位居第二,好评率也在 90% 以上,哈啰出行无论从用户体验还是产品功能上,都相对占优势,加之阿里的资本助力,未来的发展不可小觑。

约车平台盈利难,新模式有待开发

虽然上文提到网约车市场潜力巨大,但是网约车平台却普遍存在盈利难的问题。去年 9 月,滴滴创始人程维在一封内部公开信中公布了滴滴的盈利情况。他表示,6 年来滴滴还没有实现过盈利,2018 年上半年公司整体净亏损超过 40 亿人民币。

作为滴滴的劲敌,美团打车也不容易。美团本身也面临着亏损、裁员、经营不景气的局面。据美团在港交所上市前提交的招股书显示,2017 年美团打车仅在南京一座城市开通了服务,仅当年的网约车司机成本就高达 2.93 亿元。以美团打车在上海的情况来看,开通 7 天累计服务乘客超 220 万人,按照每单补贴 30 元计算,仅一周就花掉了 6600 万元。

一众的约车平台打着价格、补贴优势吸引用户,烧钱是必然,盈利是难点。而哈啰出行此次大展身手,其背后也是有阿里的强大支持,其第一大股东为蚂蚁金服,因此哈啰出行也可被归为阿里系,同时被看做将来最有潜力与滴滴抗衡的企业。

虽然面临盈利难的现状,未来总会在不断尝试中找到新的盈利增长点。

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