陕柴重工研制成功MAN9L21,中黄炎子孙民共和国北

日期:2019-11-14编辑作者:ca88手机版登录

日前,中国北车大连机辆公司研制的240船用柴油机完成了首次船柴联合调整试验,并通过了中国船级社和船东的共同认证。试验表明,柴油机性能可靠,各方面指标都达到同类产品要求。

6月25日,备受关注的MAN9L21/31柴油机在陕西柴油机重工有限公司研制成功,首批4台使用这种柴油机的发电机组已顺利装车,发往大连船舶重工集团有限公司。至此,出口4250TEU集装箱船将用上国产发电机组。

船用柴油机联调就是将柴油机与船用同步发电机组装后在模拟船舶环境下而进行的整体工况试验,目的是调整柴油机在一定的转速、一定的时间里,同步发电机达到一定的发电量,以满足船舶作业要求。以前联调试验均在船上进行,费时费力,保证不了工期。为满足用户需要,公司组成精干的试验队伍,自主研发了船用柴油机励磁调节柜,确保了船用柴油机新品种联调试验的完成。

近年来,中船重工集团公司在加快造船主业发展的同时,采取多种措施,努力提高船舶配套产品的制造水平。为进一步提高船舶配套设备本土化装船率,2004年初,中船重工与德国MANB&W公司签订生产许可证协议,决定引进L21/31等四种型号的船用辅机,并作为集团公司重点项目,在陕柴重工有限公司定点生产。L21/31系列柴油机作为德国MANB&W公司中速柴油发电机组中的主要产品,具有技术先进、结构紧凑、可靠性高等优点,是当代船舶辅机市场中的先进机型,广泛应用于陆用、船用发电领域,具有广阔的市场前景。

今年,大连机车公司将分两批完成8台240船用柴油机联调试验。

ca88手机版会员登录,在生产许可协议签订后,陕柴重工的9L21/31柴油机的国产化研制工作于2006年4月底完成,在完成了首台机组的装配、调试后,于6月11日顺利通过了英国劳氏船级社和用户的认可。

在加快L21/31柴油机国产化研制的同时,陕柴重工主动出击,不断挖掘市场潜力,尽快将船用辅机产品推向市场。在中船重工的大力支持下,2005年初,陕柴重工与大连船舶重工签订40台9L21/31柴油机供货合同,用于大连船舶重工10艘4250TEU出口集装箱船的主发电机组。目前,陕柴重工手持船用辅机订单超过百台,其中L21/31柴油机72台,船用辅机已经成为陕柴重工新的经济增长点。

9L21/31柴油机的研制成功,表明陕柴重工在加快产品结构和经营战略调整中,实现由单一主机生产向主辅机兼营战略的转变。同时,也标志着中船重工通过自主开发和引进技术相结合的方式,在提高船舶配套设备本土化装船率方面取得了新的进展。

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